Dodge 2025 Neuf Charger Daytona R-T

54 790 $ + Taxes et Imm

R-T

Scat Pack

AFTER DARK

BLUDICROUS

GRIS DESTROYER

COUCHE NACREE CRISTAL NOIR ETINCELANT

PELER

REDEYE

TRIPLE NICKEL

BLANC INTENSE

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Épurée et sobre

Le design de la Charger Daytona est celui d’une voiture musclée à l’état pur. Sa carrosserie large, sa faible hauteur de caisse, ses courbes époustouflantes et ses emblèmes Fratzog illuminés qui rendent hommage aux voitures « muscle car » Dodge des années 60 rendent cette Charger reconnaissable de sous tous les angles.

S’appuyant sur un héritage légendaire, la Dodge Charger Daytona tout électrique surpasse par son apparence, ses performances et sa puissance absolue.

Le Daytona qui peut rugir comme un Hellcat

Un « muscle car » se doit d’avoir une sonorité digne de ce nom, donc nous avons développé le premier système d’échappement à chambre Fratzonic au monde. Elle émet un grondement audible et tangible qui donne aux conducteurs à la fois le rugissement qu’ils désirent et le véhicule électrique qui ressemble et sonne comme un Dodge.

Vous aimez être vu

Les feux de jour à DEL, les feux transversaux longeant la face avant du véhicule livrables en option, le carénage inférieur arrière en relief Daytona avec ses feux arrière à DEL classiques Dodge « Racetrack », le tout couronné des badges Fratzog éclairés, confèrent à la Charger Daytona une silhouette inimitable, même dans l’obscurité.

Tout s’affiche devant vous

À l’aide des boutons situés sur le volant, vous pouvez personnaliser les données de performance du véhicule, notamment la vitesse maximale, les minuteries et le mode de conduite sélectionné sur l’affichage numérique du groupe d’instruments, et afficher des informations vitales sur la conduite, telles que les limites de vitesse, projetées directement sur le pare‑brise grâce à l’affichage tête haute livrable en option.

Propulsée pour la performance

La Charger Daytona est alimentée par une batterie haute tension de 100,5 kWh conçue spécifiquement pour la performance. Cette batterie au lithium‑ion est dotée d’une chimie aluminium nickel cobalt à haute densité énergétique, intégrée dans des structures de cellules prismatiques, lui conférant un rapport énergie/volume élevé.

Un duo dynamique de puissance et d’endurance

Le système de propulsion de 400 volts de la Charger Daytona déploie l’innovation en matière de VEB pour offrir des performances saisissantes. La batterie au lithium‑ion haute tension fournit une puissance maximale initiale de 550 kW, puis passe à un taux de décharge constant de 500 kW, l’un des taux de décharge les plus élevés de l’industrie. Elle peut maintenir ce taux sur le 400 mètres complet, puis le répéter jusqu’à dix fois, générant une plus grande accélération, encore et encore.